ターボオイル漏れ ターボが壊れた?
トルボチャージャーの周りに油の汚れがあると 気付いたとき 初めの反応は"ローターを交換する"です
待って これは"誤り"かもしれない!
基本原則:なぜ"偽情報漏洩"が起こるのか?
トルボチャージャーの内側が物理的に完全に密封されていると誤って考える人は多い.実際には,ピストンリングの動的密封に依存している (スプリングの張力によって拡張される).
密封は,ガス圧 > オイル圧,または両端の圧力が均衡している場合にのみ有効です.
この"圧力のバランス"を乱す 吸入,排気,またはカーンケースシステムに異常が発生すると,ピストンリングの開口から油が"吸い出されます".
偽油流出 の 11 件 の 原因 の 完全な 分析
"本当の欠陥"と"誤警報"を素早く区別するのに,次の4つの主要なシステムを調べることでトラブルシューティングにアプローチできます.
I. 吸入システム異常 (強制入出)
漏れは通常 "過剰な負圧"により 油が"吸い出される"ためです
吸入パイプの変形: 吸入空気の流れが悪いため,吸入 (圧縮機) 側には十分な圧力がないため,ベアリングハウジングからのオイルが"吸い出されます".
大気フィルター詰め込み: 入力の第一段階の詰め込みは,圧縮機側が圧力を蓄積するのを妨げ,バランスを崩します.
コンプレッサーの出口パイプの漏れ/切断:
欠陥点: 圧縮空気が漏れ,空気圧が油圧を下回り,油漏れを引き起こす.
特別注意: 試験目的で圧縮機の出口パイプを接続せずにエンジンを動かさないでください.これは,人工的に油漏れの錯覚を生み出します.
II. オイル リターン システム 障害
油が適切に流出できず,ベアリングホイスに過度の油圧が発生し,直接密封環が開く.
オイル リターン パイプ 詰まり: 汚れ が 蓄積 し,油 が 流れる こと が 妨げ られ ます.
オイルリターンパイプの変形: 設置や衝突中に損傷するとパイプの横切りが減り,オイルリターンが妨げられる.
III. エンジンとカーンケースの異常
カーンキャスプレッシャー: 欠陥のある換気システム (PCV) は,カーンキャス内側で高圧を作り,オイルの帰流を阻害する.
長期間のイードリング:イードリング状態では,ターボチャッチャーはゆっくり回転し,効果的な空気圧密封を確立することはできません.油漏れが非常に起こりうる.
IV 排気ガスと油質に関する問題
排気栓塞: 詰まった触媒変換器や排気管が排気ガスを閉じ込め,タービン側に逆圧力を発生させ,異常な圧力と油漏れを引き起こす.
汚れた/汚染された油:定期的なメンテナンスの欠如は,油が厚くなり,汚れが蓄積する原因になります.これは,ベアリングを磨くだけでなく,密封性能を直接低下させます.
結論
油 が 漏れ て いる こと を 発見 する と,恐れて は なら ない!まず,この 11 点 を 確認 し て ください.空気 フィルター,パイプ,油 レベル,運転 状態 を 検査 し て ください.
"偽り の 欠点"に 余計 に お金 を 払わ ない よう に し て ください.
