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FIRE TURBO 製造者テクニカル仕様: 標準ターボチャージャーの設置手順と早速故障を防止するためのガイド

2026-08-19

価値あるパートナーとディーラーへ

高品質のFIRE TURBOターボチャージャーを選んだことに感謝します我々のデータによると 90%以上の新型ターボチャージャーの早速故障は製造上の欠陥によるものではない初期技術者による不適切な設置や既存のエンジン問題の解決に失敗によるものです

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販売後の返品率 (保証請求率) を低減し,最終顧客が最高の製品体験を得ることを保証するために,このガイドを下流の修理店や技術者に配布してください厳格に遵守するよう要求する.

第"段階: 設置前の検査と清掃 (極めて重要)

古い装置の故障の原因を調査せずに新しいターボチャージャーを直接設置すると,新しいターボが非常に短い時間で故障する可能性があります.

前回の故障の根本原因を特定します.ターボチャッチャーは受動エンジン部品です.前回のターボが油不足,油汚染,外物損傷 (FOD) により故障した場合,過剰な高温の排気ガス (EGT)新しい装置を設置する前に,これらの根本的な原因は完全に解決する必要があります.
周囲のシステムを徹底的に清掃する:
インタークーラーは取り除き清掃しなければなりません.古いターボの油が漏れている場合,インタークーラーの中に蓄積された残りの油は,エンジンが起動する際に "走ってしまう"こと,あるいは壊滅的なエンジン障害をももたらすことがあります.
空気吸入管と空気フィルターボックスを清掃して砂や砂石や金属の残骸がないようにしてください.
排気管内にある炭素堆積物や不浄物を清掃する.
消耗材の強制的交換: エンジンオイル,オイルフィルター,空気フィルターを全新のものに入れ替える必要があります.新しいターボチャージャーのジャーナルベアリングを瞬時に破壊する.

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第2段階: 基本設置基準と絶対的禁止

密封剤 (シリコン) は絶対に使用できません
液体密封剤/シリコンを油流と油返し管の接続に塗り込むことは,業界で大きなタブーです.ターボ内の毛細な潤滑穴を瞬時に遮断する. これは,油の飢餓,乾燥摩擦,およびメインシャフトの押収を引き起こす. あなたは,供給またはスペックに適合する金属/紙ガシケットを使用する必要があります.
強制的な"前潤滑"プロセス:
ターボのオイル供給口に直接新鮮なエンジンオイルを注入する清潔な注射器を使用します.同時に,油のリターンポートから流れ出すまで,あなたの指で圧縮機のホイールを慎重に回転これは,内部ベアリングが完全に油でプリームされていることを保証し,最初の点火中に乾燥摩擦を防止します.
ストレスのない管の設置:
油の供給線や返却線が曲がり,曲がり,引っ張られないようにしてください.油の返却線が制限されていると,油が戻りてくることになり,ターボオイルの漏れが起きます.

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第3段階:初期開始と試験

燃料/火花 (建築油圧) を使わずにエンジンをクランク: 設置が完了した後,燃料注入器のプラグまたはクランクシャフト位置センサーを切り離します. 5-10秒間エンジンをクランクします.2~3回繰り返します.ターボの内部油路を完全に充電できるようにする.
静止状態のチェック: プラグを再接続してエンジンを起動します. 始動時にすぐにエンジンを激動させないでください! エンジンを3〜5分間静止状態に置いてください. この間,オイルラインを検査してください.冷却液の線漏れを防ぐため,吸入/排気接続も必要です.

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FIRE TURBO の保証書

FIRE TURBOのターボチャージャーは工場を出る前に厳格な高速VSR (振動分類装置) ダイナミックバランステストを受けます

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注: 製造上の欠陥による損傷 (エンジンオイル/フィルタの交換を怠ったこと,液体密封剤の使用により油路が遮断されたことなど)工場保証には含まれません..

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