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会社ニュース 【新製品発売】FIRE TURBO / GT1546JS ターボチャージャー(ルノー/日産商用車専用)

【新製品発売】FIRE TURBO / GT1546JS ターボチャージャー(ルノー/日産商用車専用)

2026-08-11
【新製品発売】FIRE TURBO / GT1546JS ターボチャージャー(ルノー/日産商用車専用)

親愛なるパートナーおよび顧客の皆様


FIRE TURBO は、ルノーおよび日産の小型商用車 (LCV) 用に特別に設計された新しいプレミアム品質の GT1546JS ターボチャージャーが正式に量産に入り、現在入手可能であることを発表できることを嬉しく思います。

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プロのターボチャージャー メーカーとして、FIRE TURBO 施設から出荷されるすべてのターボには、厳密な精密機械加工と高速 VSR (振動選別リグ) コア バランシングが施されます。これにより、OEM 標準との完全な一致が保証され、お客様とお客様の顧客のフリートに堅牢で安定した長期使用可能な電源ソリューションを提供することを目指しています。

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主な製品仕様

  • ターボモデル : GT1546JS
  • OE/部品番号 : 795637-0001、795637-01、795637-5001S
  • 用途 - 車両およびエンジン:
    2002- ルノー マスター T28/T30/T33/T35/T45 M9T エンジン搭載)
    2003 - 日産 NV400 M9T、CDTI 100/125 エンジン搭載)
    2006年 - ルノー トラフィック II Z19DTエンジン搭載)




 

 

FIRE TURBO テクニカルコラム 商用車用ターボチャージャーの寿命を延ばすコツ

 

ルノー マスターや日産 NV400 などの小型商用車 (LCV) は、重い積載量や長距離運転などの厳しい条件に頻繁に耐えます。ターボチャージャーの寿命を最大限に延ばし、フリートのメンテナンスコストを効果的に削減するために、FIRE TURBO の技術専門家が 3 つの実践的なメンテナンスのヒントを共有したいと考えています。

  • 穏やかなスタート、シャットダウン前はアイドル状態
    全負荷または高速道路での運転後、商用車のターボの内部温度は数百度に達することがあります。駐車後すぐにエンジンを停止しないでください。エンジンを 1 ~ 2 分間アイドリング状態にすることをお勧めします。これにより、循環オイルが過剰な熱を放散し、焼き付きの原因となる極端な温度によるターボベアリング内部のオイルのコークス化を防ぎます。
  • DPFの詰まりと排気背圧に注意
    M9T や Z19DT などの最新のディーゼル エンジンには、非常に遮るもののない排気システムが必要です。車両の DPF (ディーゼル微粒子フィルター) が詰まり、すぐに掃除しないと、排気背圧が急上昇します。過剰な背圧はターボの両端でオイル漏れを引き起こすだけでなく、ひどい場合には不均一な応力によりターボシャフトの破損につながる可能性があります。
  • 高品質のエンジンオイルに定期的に交換してください
    作動条件下では、ターボの回転速度は軽く 100,000 RPM を超えるため、きれいなエンジン オイルの安定した流れが唯一の「生命線」となります。不純物によるジャーナルベアリングの磨耗を防ぐために、高品質の全合成オイルとオイルフィルターを予定通り交換するよう車両所有者に注意してください。

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予約受付中、お問い合わせ大歓迎!

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FIRE TURBO は、世界中の顧客にコスト効率が高く、優れた品質のターボチャージャ ソリューションを提供することに常に取り組んでいます。

GT1546JSは現在生産中です。自動車部品販売業者、貿易会社、修理工場の皆様は、工場の最新の見積もりについてお問い合わせください。

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FIRE TURBOを選択して、エンジンのパワーに点火しましょう!